Очевидно, що при вертикальному розташуванні точок станції розподіл навантаження не залежить від довжини трикутника.

Часто використовувана компенсаційна петля працює тільки у разі виривання або руйнуванні однієї з точок станції, але не при розриві петли блокування.

Вплив типу страховки на силу ривка розглядався вище.
Відзначимо, що «перекидання» трикутника блокування станції має негативний ефект як для прийомів страховки з підняттям оператора (більше вірогідність зіткнення з скелею, важче організувати допомогу що зірвався), так і для прийомів, які це не передбачають (більше сила гальмування і, відповідно, більше навантаження на ланцюг страховки).
З цього виходить, що трикутник блокування станції повинен бути якомога коротше (з урахуванням розподілу навантаження на крапки станції; Точки станції, по можливості, краще розташовувати одну над іншою.

Послідовний зв′язок подразумеваєт, що при ривку все навантаження доводиться тільки на один крюк, другий лише підстраховує його. Тому, такий спосіб блокування застосовний тільки на міцних породах за …

Практична частина Ланцюг страховки на практиці →

Підняття що страхує, потенційно небезпечне для нього, можна пом’якшити хоча не виключити повністю.

Що стосується прийомів, що не допускають підняття що страхує, можна стверджувати, що у них є потенціал для поліпшення результатів шляхом тренування м’якого гальмування.
Для всіх прийомів можна однозначно стверджувати, що для хорошої страховки необхідні навики дозованого гальмування; для цього потрібне спеціальне систематичне навчання .

Звичайно і інші проблеми страховки заслуговують подальшого вивчення, наприклад, способи організації станцій: Центральна технічна комісія також працює над цими питаннями.

Джерело: risk.ru

Деякі практичні висновки →